Jetzt mit dem richtigen Armaturenbrett! 2-Zylinder in V! Englischer
unvergleichlicher Silberpfeil. Dies ist ein
400-ccm-Seitenventil-V-Twin mit Hinterradaufhängung aus dem Jahr
1930. Im Oktober 1929 kam ein neues Topmodell von Matchless auf den
Markt. Es handelte sich um einen 2-Zylinder-in-V-Motor mit einem
kleinen Winkel von 18°, sodass der Zylinderkopf noch in einem Stück
gegossen werden konnte. Dadurch sah der Motor wie ein Zweizylinder in
der Reihe aus, aber tatsächlich handelt es sich um einen V-Twin.
Ebenfalls besonders an dieser Lokomotive war, dass es sich um eine
Einheitslokomotive handelte, was für Matchless im Jahr 1929
ungewöhnlich war. Das bedeutet, dass Motor und Getriebe ein Ganzes
bilden. Das Getriebe wurde unter dem Motor eingebaut und war durch
eine abnehmbare Seitenabdeckung auf der rechten Seite zur Inspektion
zugänglich. Die Kurbelwelle war quer zum Motor angeordnet, aber die
Nockenwelle war längs und wurde von einem Kronenrad mit Ritzel
angetrieben. Die Auslassventile hatten einen gemeinsamen
Ansaugkrümmer, sodass nur ein Auspuffrohr benötigt wurde. Ebenfalls
neu für 1929 waren der Satteltank, der Mittelstand und die
Cantilever-Hinterradaufhängung wie bei Vincent-HRD. Dieses Modell kam
zur schlimmsten Zeit auf den Markt, wenige Wochen nach dem großen
Börsencrash in Amerika. 1931 wurde das Modell mit einem runderen
Kraftstofftank, einem 4-Gang-Getriebe und einem größeren Öltank
modifiziert. Die Produktion wurde 1933 aufgrund niedriger
Verkaufszahlen infolge der Krisenjahre eingestellt. Dies ist das erste
Silver Arrow Modell des Typs A1 De Luxe mit Drehgas, elektrischer
Beleuchtung und Instrumentenpanel. Das Motorrad startet und fährt
gut. Jetzt komplett mit originalem Armaturenbrett, noch nicht
montiert. Mit belgischen Zeitungen
Auktions-ID: A3-40484-13539
