MAN 18V48/60 TS Dieselgeneratoren

Wir freuen uns, die Daten und technischen Informationen für ein MAN-basiertes Kraftwerk mit einer Gesamtleistung von 58 MW einschließlich vollständiger Betriebsgeschichte präsentieren zu können.

Nachfolgend finden Sie unseren Verkaufsvorschlag für drei (3) MAN 18V48/60 TS Dieselgeneratoren, die zusammen mit Balance of Plant (BOP) angeboten werden.

1. Motordetails

Hersteller: MAN Turbo & Diesel
Modell: 18V48/60 TS
Nennleistung: 19.305 kW (kontinuierlich) pro Einheit
Kraftstoff: HSD (Diesel); kann mit Modifikation des Brennstoffheizsystems in HFO umgewandelt werden
Geschwindigkeit: 500 U/min
Seriennummern: 1135657, 1135658, 1135659

2. Lichtmaschinendetails

Hersteller: ABB
Bewertung: 24.132 kVA
Spannung: 11.000 V
Frequenz: 50 Hz
Leistungsfaktor: 0,8

3. Allgemeine Informationen

Menge: 3 Generatorsätze
Herstellungsjahr: 2014
Erstbetrieb: Januar 2016
Durchschnittliche Laufzeit: ca. 5.000–6.000 Stunden
Status: Sehr guter Zustand, voll funktionsfähig
Anwendung: Backup/Unterstützung für ein 100-MW-CAT-motorbasiertes Kraftwerk

4. Versorgungsbereich

Mechanisch
MAN-Motoren 18V48/60 TS – 3 Einheiten
ABB Alternatoren – 3 Einheiten
ABB Turbolader – 6 Einheiten
Ladungsluftsysteme – 3 Sätze
Lüftungsventilatoren – 6 Einheiten
Dieselkraftstoffseparatoren – 2 Einheiten
Treibstoffverstärker und Treibstoffheizgeräte – 3 Sätze
Luftkompressoren – 2 Einheiten (1+1)
Radiatoren – 18 Einheiten (6 × 3)
Schmierölkühler und Wärmetauscher – 3 Sätze
Elektrik und Steuerung
SACOS Steuerungs- und Schnittstellenpanels – 9 Einheiten
Motor-Hilfspaneele – 3 Einheiten
Motorsteuerungsmodule – 3 Einheiten
Gemeinsames Steuermodul – 1 Einheit
415-V-Sicherungskasten – 10 Einheiten
AC/DC-Module & USV
11 kV SF₆ Sicherungen – 7 Einheiten
Neutralleiter-Erdungswiderstände (NGR) – 3 Einheiten
Kühlersteuerungspaneele – 21 Einheiten
Hilfstransformatoren (2.000 kVA) – 2 Einheiten

5. Leistungsdaten

SFOC (MANN erklärt): 182,1 g/kWh ±5 %
Erreicht: 188,7 g/kWh
Schmierölverbrauch (MAN angegeben): 9,9 kg/Stunde ±20 %.
Erreicht: 6,13 kg/h
Gesamtparasitäre Belastung: < ca. 2,5 %.

6. Inspektion & Prüfung

Aufgrund Vertragsabschluss kann die Anlage nicht im Inselmodus betrieben werden. Allerdings sind Motordreh- und Parameterkontrollen vor Ort möglich.

7. Handelsbedingungen

Paketpreis (Motoren + BOP): auf Anfrage

Geschätzte lokale Logistik (Demontage, Verpackung, Transport zum Hafen): ca. 2.000.000 EUR

Gesamtgeschätzte DTPOL-Kosten: auf Anfrage

Internationale Schifffahrt: Wird basierend auf dem Entladehafen bestimmt (Schiffscharter erforderlich)
Käuferumfang
Abbau
Reinigung
Verpackung
Be- und Entladen
Binnen- und Flusstransport (einschließlich Stegwerke, falls erforderlich)
Exportzollabfertigung (Wir stellen alle erforderlichen Exportdokumente über Dritte bereit.)

8. HFO-Umwandlung (optional)

Die Lokomotiven wurden gekauft und mit Diesel betrieben. Die Umstellung auf HFO-Betrieb ist durch Modifikation des Brennstoffsystems, einschließlich Heizsystemen und Hilfskesseln, möglich.
Geschätztes MAN-Angebot für HFO-Umwandlung: auf Anfrage
Kessel sind nicht im aktuellen Umfang enthalten.